尊敬的市规划局领导，您好！

我是一位关注岳阳城市规划发展的热心市民，为了缓解岳阳市区东茅岭的交通拥堵，我个人建议一个很有必要的规划就是将站前西路延伸段规划至汴河园路与马壕路交叉口那边，这样可以缓解东茅岭步行街巴陵大桥的交通拥堵问题的同时，还可以方便游客车辆从火车站直达桥西岳阳楼那边。

另一个建议就是考虑到得胜北路马壕铁路涵洞处经常遇到暴雨天气就积水，我建议将得胜路从螺蛳港立交桥那边采用高架桥形式跨过东茅岭地下商业街和京广铁路直达东风湖大桥那边，高架桥两侧采用隔音板来降低车辆噪音对沿街居民区的污染影响。

(电话我不方便接听，在这里回复就好了，谢谢！)

附件1：432e29289ca2786fdf072088f1b981df.jpg

　　热心市民：

　　感谢您对岳阳城市规划发展的关心，在收到您对岳阳城市道路交通规划的宝贵建议后，我局进行了认真研究，现答复如下：

　　1、站前西路延伸的问题

　　站前西路延伸段规划至汴河园路与马壕路交叉口，需通过东茅巷周边已开发地区，将带来大量拆迁，且需跨越京广运行中的铁路，实施难度较大。同时，仅局部打通站前西路来缓解本区域的交通拥堵效果不明显，且会吸引更多的过路车辆通行本路段，影响车站交通组织。在我市编制的《岳阳市综合交通体系规划》中已重点考虑本路段的交通组织，一是通过构建完整的快速路、主干路体系实现更大范围的分流， 缓解拥堵，火车站东西向交通主要通过枫桥湖路来实现；二是规划预留了快速、旅游等多种形式公交线路服务，可以较好地满足游客高品质交通服务要求，避免道路建设带来的大量拆迁等问题。

　　2、得胜北路马壕铁路涵洞积水的问题

　　我市编制的《岳阳市综合交通体系规划》中已明确远期将得胜路直连东风湖大桥，作为城市南北的重要主干道路。得胜路至东风湖大桥间需与城市主、次干路相交，根据《城市道路交叉口规划规范》GB50647-2011,主干路与主干路、次干路相交主要采用平面交叉形式，并不适宜采用长距离高 架立交。目前在京广铁路运行期间，为保证铁路的安全运行，难以调整得胜北路与马壕铁路相交的问题，远期规划在京广铁路外绕后，根据实际情况进行跨铁路形式的局部优化，从而根本缓解得胜北路马壕铁路涵洞积水问题。

　　希望您能继续支持我们的工作，多提宝贵建议，为城市发展建言献策。

　　特此回复。